特斯拉与Waymo在美国Robotaxi领域的竞争正愈演愈烈。近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在xAI黑客马拉松活动上宣布，其位于奥斯汀的Robotaxi服务将在三周内取消安全员配置，这一消息引发广泛关注。与此同时，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo也在社交媒体上公布，已在美国圣安东尼奥实现无安全员的Robotaxi运营启远网，进一步加剧了双方的市场争夺。
特斯拉的Robotaxi目前主要在奥斯汀和旧金山湾区运营，但此前均配备安全员。根据马斯克透露的计划，奥斯汀的城市道路中安全员将移至副驾驶位，高速公路路段则坐在驾驶位，而湾区运营车辆的安全员始终位于驾驶位。此次取消安全员的举措，被视为特斯拉在自动驾驶商业化进程中的关键一步。马斯克此前曾多次公开表示，特斯拉Robotaxi将在年底前实现无安全员运营，此次活动上的表态进一步明确了时间节点。
Waymo作为美国另一家主要Robotaxi运营商，目前已在旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀和亚特兰大五个城市提供无安全员服务。根据其发布的2025年运营数据，Waymo今年已提供超过1400万次Robotaxi出行服务，较去年增长3倍以上启远网，预计年底将突破2000万次大关。Waymo的乘客累计使用自动驾驶车辆超过380万小时，全电动车队帮助减少超过1800万公斤二氧化碳排放。Waymo还强调，其Robotaxi发生严重伤害及以上事故的发生率较人工驾驶降低10倍以上。
在技术层面，特斯拉Robotaxi的核心依赖于其全自动驾驶系统（FSD）。马斯克在活动中透露，特斯拉将在未来一两个月内推出全新版本的FSD系统，其规模将提升一个数量级，并融入更多推理与强化学习能力。他表示，新版本将于2026年1月或2月部署，并可能推动特斯拉自建巨型芯片厂以满足算力需求。特斯拉FSD系统近期已推送一项重大升级，允许用户在自动驾驶状态下发送短信，但具体实现条件需视交通情况而定。
特斯拉的芯片研发也在加速推进。据外媒报道，三星正通过聘请资深工程师加快在美国生产AI 5芯片的准备工作，该芯片将由三星和台积电共同生产。马斯克此前透露，AI 5芯片整体性能将比当前使用的AI 4提升50倍，原始计算能力提高10倍，内存容量增加9倍。他预计，AI 5将于2026年应用于少量设备，2027年进入大规模量产阶段，而下一代AI 6芯片则计划于2028年中期投入生产。
随着双方在无安全员运营和城市扩张方面的加速布局启远网，美国Robotaxi市场的竞争已进入白热化阶段。Waymo计划在2026年进入20多座新城市，包括东京、伦敦等国际都市；特斯拉则宣布将进入凤凰城、拉斯维加斯等城市，进一步扩大服务范围。这场围绕自动驾驶技术的“军备竞赛”，不仅考验着双方的技术实力，也关乎未来出行市场的格局。特斯拉能否如期实现无安全员运营，Waymo能否巩固其领先地位，市场正拭目以待。
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